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　  随着室内污染问题的频频出现，随着各种悲惨事件的不断上演，室内污染问题也引起了政府的高度关注。尽管近年来政府一直在提倡研发各种绿色环保的建筑材料、装饰材料，但由于受到技术的制约，环保材料的开发还远远跟不上中国城市化建设的节奏。　　据统计，目前在中国，绿色环保产品使用率还不到0.03%， 大量有毒有害的建筑材料、装修材料，潮水一股地流入了各个家庭，而污染严重超标达16—40倍的家庭已占到了49%!

　　室内空气污染对生命造成的危害程度令人触目惊心，在现代人呼吸的生活中，反映出生命的某种失衡，更反映出室内空气污染治理已刻不容缓，十分火急。

　　·室内污染防治市场有多大?

　　一方面，目前中国环保消费在国民生产总值中所占的比重极低(仅为3.5%左右)，室内空气污染治理仅为0.5%，另一方面，目前国人的健康意识已经得到空前的提高，两者之间的巨大落差，造就了中国巨大且潜力无穷的室内污染治理市场。中国城镇居民每年有1500亿元花在居室装修上，仅北京每年这个数字就高达100多个亿，而室内环境净化治理产品的销售总额还不到其8%的比例。 令人欣喜的是，当前人们对装修污染的危害性认知度有了很大的提高，同时也表明这个市场已进入高速发展的快车道。谁先进入了这个行业，谁就将会分得巨大财富蛋糕!

　　室内(车内)污染造成巨大危害，已引起媒体、社会、卫生组织政府有关部门、专家学者的高度重视，国内各个大媒体时有不断报道室内空气污染的危害案例，并且不停的呼吁人们注意室内空气污染：国家环保总局、建设部已经颁布新的装修污染控制指标。

车内空间闻到的伤害 业界聚焦车内空气质量

      刚提来的新车，打开车门，刺鼻的味道有可能熏倒车主，毫无疑问，车内的空气质量让你望而却步，除了新车，有些车型在使用很长时间后依然存在很强烈的异味。

　　车内空气污染可以维权

　　从2012年3月1日起，由环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(以下称《指南》)已经正式实施。在此之前，国内没有车内空气污染的“评价尺”，面对新车内的异常味道，车主要么忍耐，要么参考《室内空气质量标准》。然而，《室内空气质量标准》毕竟与车内存在不同，按室内空气标准测量数据，消费者即使与汽车厂商对簿公堂，也鲜见胜诉者。据了解，这个新指南除适用于新车外，已销售车辆亦可参照使用。

　　空气清新车市场有待开发

　　随着消费者对车内空气质量意识的提高，一些车内空气清新产品获得消费者的青睐，而目前市场上空气清新产品还没有形成品牌化竞争，市场有待开发。

　　同时，车内空气质量还有望成为汽车厂商在营销上新的创意点，这一次，李书福在两会期间大张旗鼓地宣传关注车内空气质量，无疑为自己在将来可能到来的这场新营销战中抢得先机。当然，要想抓住机遇，还要靠产品的实力去说话。

　　由于车内空气质量标准刚实施，相关机构申请检测资质还需要一定时间。有关部门表示，现在很多车主刚开始重视车内空气污染问题，只有等大家的意识都提高了，才会有更多车主主动要求检测车内空气质量。有市场才会有机构，只有这样，才能进一步推进专业的检测机构落地。

室内空气检测

　　一个成年人每天呼吸大约2万多次，吸入空气达15～20立方米。因此，被污染了的空气对人体健康有直接的影响。

　　中国城市居民占不到总人口的一半，但已有2.7亿以上居民呼吸的空气不达标。这一近于耸人听闻的说法，来自经合组织(OECD)2007年7月17日宣布的《OECD中国环境绩效评估》报告在人的一生中，至少有80%以上的时间是在室内环境中度过，仅有低于5%的时间在室外，而其余时间则处于两者之间。而一些行动不便的人、老人、婴儿等则可能有高达95%的时间在室内生活。故室内空气质量的好坏对人体健康的关系就显得更加密切更加重要。

　　凡是居住在室内空气已被污染的人，他们的身体时刻都受着伤害。一般来说，慢性中毒很难被人们发现，更容易被人们所忽视，当危害、中毒症状转成病变时人体才有一定反应。

　　由于室内空气污染物的种类复杂，浓度有时又比较低，因此对人体健康的影响是长期和慢性出现的。早期可出现眼干、嗜睡、记忆力减退等；长期暴露可出现嗓子疼痛、急性或慢性咽炎等，长久暴露在被污染的环境中将导致肺部和多器官疾病的产生。

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